Поворотный кулак синоним

В автомобильной подвески , A поворотного кулака или в вертикальном положении представляет собой ту часть , которая содержит ступицу колеса или шпиндель , и прикрепляется к подвески и рулевого управления. ^[1] Термины « шпиндель» и « ступица» иногда используются как синонимы поворотного кулака, но относятся к разным частям.

Колесо и шина в сборе прикрепляются к ступице или шпинделю поворотного кулака, где шина / колесо вращается, удерживаясь в устойчивой плоскости движения кулаком / подвеской в сборе.

На прилагаемой фотографии подвески на двойных поперечных рычагах поворотный кулак показан прикрепленным к верхнему рычагу управления вверху и нижнему рычагу управления внизу. Колесо показано прикрепленным к поворотному кулаку в его центральной точке. Обратите внимание на выступающий рычаг поворотного кулака, к которому прикрепляется рулевой механизм, чтобы повернуть поворотный кулак и колесо в сборе.

Поворотные кулаки бывают всех форм и размеров. Их конструкция различается, чтобы соответствовать всем видам применения и типам подвесок. Однако их можно разделить на два основных типа. Один идет со ступицей, а другой — со шпинделем . ^[2]

В неприводной подвеске, как показано на первой фотографии, поворотный кулак обычно имеет шпиндель, на который крепится тормозной барабан или тормозной ротор. (В этой картине, центральный шпиндель , на котором узел колеса едет не видно.) Колесо / шина сборки затем прикрепляется к прилагаемому грунтозацепа шпильки, и вся сборка свободно вращается на валу шпинделя.

В приводной подвеске поворотный кулак не имеет шпинделя, а имеет ступицу, в которой закреплены подшипники и вал приводного механизма. В этом случае конец приводного механизма будет иметь необходимые установочные шпильки для колеса / шины и / или тормозного узла. Следовательно, колесо в сборе будет вращаться, как диктует ведущий вал (или полуось ). Сам по себе он не мог бы свободно вращаться, но только если бы вал был отсоединен от трансмиссии или дифференциала .

Подвеска с двойным поперечным рычагом

Схема, на которой обозначено и показано применение поворотного кулака для Ram 3500 2015 года выпуска.

Источник

From Wikipedia, the free encyclopedia

Double Wishbone Suspension

In automotive suspension, a steering knuckle or upright is that part which contains the wheel hub or spindle, and attaches to the suspension and steering components.^[1] The terms spindle and hub are sometimes used interchangeably with steering knuckle, but refer to different parts.

The wheel and tire assembly attach to the hub or spindle of the knuckle where the tire/wheel rotates while being held in a stable plane of motion by the knuckle/suspension assembly.

In the attached photograph of a double-wishbone suspension, the knuckle is shown attached to the upper control arm at the top and the lower control arm at the bottom. The wheel assembly is shown attached to the knuckle at its center point. Note the arm of the knuckle that sticks out, to which the steering mechanism attaches to turn the knuckle and wheel assembly.

Types[edit]

Steering knuckles come in all shapes and sizes. Their designs differ to fit all sorts of applications and suspension types. However, they can be divided into two main types. One comes with a hub and the other comes with a spindle.^[2]

Applications[edit]

In a non-drive suspension, as shown in the first photo, the knuckle usually has a spindle onto which the brake drum or brake rotor attaches. (In this picture, the central spindle upon which the wheel assembly rides cannot be seen.) The wheel/tire assembly then attaches to the supplied lug studs, and the whole assembly rotates freely on the shaft of the spindle.

In a drive suspension, the knuckle has no spindle, but rather has a hub into which is affixed the bearings and shaft of the drive mechanism. The end of the drive mechanism would then have the necessary mounting studs for the wheel/tire and/or brake assembly. Therefore, the wheel assembly would rotate as the drive shaft (or half-shaft) dictates. It would not turn freely by itself, but only if the shaft was disengaged from the transaxle or differential.

A driven suspension as described may also be steerable. This is often called a drive/steer arrangement.

Diagram which labels and displays the application of the steering knuckle for a 2015 Ram 3500

References[edit]

^ Mutha, Antriksh; Thosar, Shubham; Ghodmare, Nikhil (2017). Innovative Design and Development Practices in Aerospace and Automotive Engineering. Lecture Notes in Mechanical Engineering. Springer, Singapore. pp. 463–472. doi:10.1007/978-981-10-1771-1_50. ISBN 9789811017704.
^ «What the #&@% is it?». Road & Track. 2013-04-15. Retrieved 2018-05-03.

Источник

Поворотные кулаки: определение, значение, предложения

Предложения с «поворотные кулаки»

Другие результаты

В автомобильной подвеске поворотный кулак-это та часть, которая содержит ступицу колеса или шпиндель и крепится к элементам подвески и рулевого управления.

Обратите внимание на выступающий рычаг кулака, к которому крепится рулевой механизм для поворота кулака и колесного узла.

Его по-разному называют поворотным кулаком, шпинделем, стойкой или ступицей.

На данной странице приводится толкование (значение) фразы / выражения «поворотные кулаки», а также синонимы, антонимы и предложения, при наличии их в нашей базе данных.
Мы стремимся сделать толковый словарь English-Grammar.Biz, в том числе и толкование фразы / выражения «поворотные кулаки», максимально корректным и информативным. Если у вас есть предложения или замечания по поводу корректности определения «поворотные кулаки», просим написать нам в разделе «Обратная связь».

Источник

На букву П Со слова «правый»

Фраза «правый кулак»

Фраза состоит из двух слов и 11 букв без пробелов.